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刻槽技術原理與施工工藝

  縱向刻槽技術原理:

  車輛在行駛過程中,車輪同路面接觸的是輪胎面突出的花紋部分,作用在輪胎上的荷載較小時,接觸面的形狀接近于圓。隨著荷載增大,接觸面變長,在車輛超載時更明顯。

  車輪在行駛過程中受到地面給它的滾動摩阻力,路面也相應受到一向后的水平力。此水平力可按下式確定:

  SO=U.P

  式中:U-滾動摩擦系數,同輪胎類型,路面狀況和車速有關。

  P-作用在車輪上的荷載(KN)

  一般情況下,水泥混凝土路面的u值為0.01-0.02。故滾動摩擦阻力所產生的水平力很小,但在車輛制動或驅動過程中,作用與路面的水平力下大的多,其值由下式確定:

  Sb=fb.p

  式中fb——車輪與地面間的附著率,MAX值不超過路面的附著系數fo,最小值不會低于車輪完全在路面上滑移時的滑動系數fg。此輪跡與縱向刻槽同向,提高了路面的附著率,加大了路面對車輪的水平力制動力sb。

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